DiDi начала испытания полностью беспилотных роботакси R2 в Пекине и Гуанчжоу

Автономное беспилотное такси DiDi R2 вышло на дороги Пекина и Гуанчжоу

Подразделение DiDi Autonomous Driving официально приступило к этапу открытого тестирования нового поколения беспилотного роботакси R2 без водителя-испытателя в салоне. С 31 августа 2026 года жители и гости выборочных демонстрационных зон в Пекине и Гуанчжоу получили возможность забронировать поездку на полностью автономном электромобиле непосредственно через стандартное мобильное приложение DiDi.

Модель R2 представляет собой совместную разработку DiDi Autonomous Driving и автомобилестроительного концерна GAC Aion. Проект изначально задумывался как специализированное транспортное средство для сервисов автоматизированных пассажирских перевозок с прицелом на глобальный рынок. По сравнению с предыдущими версиями беспилотников компании, новинка получила существенные апгрейды как по части эффективности автономного вождения, так и в плане удобства для пассажиров.

Аппаратная платформа Level 4 и комплексные системы безопасности

В основе роботакси R2 лежит полнофункциональный программно-аппаратный комплекс автономного управления 4-го уровня (Level 4), полностью разработанный специалистами DiDi. Внешний периметр и окружение автомобиля контролирует массив из 33 сенсоров. Данные с них поступают на центральную вычислительную платформу со слиянием трех доменов, что обеспечивает превосходную точность восприятия дорожной обстановки и уверенное маневрирование в наиболее сложных городских условиях.

Техническая конфигурация модели была подробно раскрыта во время ее официальной презентации в январе 2026 года. Набор датчиков включает лидары, оптические камеры, миллиметровые 4D-радары, инфракрасные камеры и специализированные акустические сенсоры. Такая комбинация гарантирует всеракурсное распознавание объектов при любых сценариях движения. Центральный компьютер стал первой в отрасли серийной вычислительной платформой со слиянием трех доменов, а суммарная производительность его графических процессоров превышает 2000 TOPS.

По сравнению с архитектурой предыдущего поколения новая вычислительная система отличается повышенным быстродействием и сниженными задержками обработки данных. Входная способность для подключения сенсоров увеличилась вдвое, при этом общие затраты на производство платформы удалось снизить на 74%. Модель соответствует пятизвездочным стандартам безопасности методики C-NCAP и европейской программы Euro NCAP.

Архитектура дублирования ключевых систем в R2 охватывает семь критических направлений: алгоритмы автопилота, программное обеспечение, аппаратные модули, тормозную систему, рулевое управление, каналы связи и электропитание. Разработка автомобиля велась в соответствии со строгими требованиями стандартов функциональной безопасности (Functional Safety) и безопасности эксплуатационной функциональности (SOTIF). Перед выходом на дороги модель успешно прошла три этапа комплексной проверки — от индивидуальных компонентов и отдельных систем до цельного транспортного средства. Тестирование включало оценку поведения на трассе, надежности узлов, устойчивости к экстремальным климатическим условиям, краш-тесты и проработку специфических сценариев коммерческой эксплуатации.

Оснащение салона и уровень комфорта для пассажиров

Компоновка интерьера DiDi R2 спроектирована с максимальной ориентацией на комфорт людей на заднем ряду. Пассажирам доступны эргономичные кресла с увеличенным углом наклона спинки и увеличенное свободное пространство для ног. На потолке установлен 17,3-дюймовый мультимедийный дисплей для развлечения в пути.

Взаимодействие с автомобилем строится через интеллектуальную систему голосового управления на базе ИИ. С помощью голосовых команд пассажиры могут ввести свой ПИН-код для подтверждения начала поездки, отрегулировать работу климатической установки, открыть или закрыть окна, а также выставить желаемые параметры фоновой подсветки салона. Для повышения гигиены и комфорта перед прибытием к клиенту автомобиль автоматически приоткрывает окна для сквозного проветривания кабины.

Разработчики планируют планомерно расширять набор доступных функций. В будущем на беспилотниках появятся внешние интерактивные экраны для связи с пешеходами, возможность заранее задавать температуру и цвет контурной подсветки до посадки через приложение, а также функция упрощенного поиска припаркованой машины с помощью звуковых сигналов и голосовых подсказок.

История испытаний и масштабное развертывание сервиса

Первые готовые экземпляры R2 были переданы для эксплуатации 23 января 2026 года, после чего стартовый парк машин получил официальные лицензии на проведение дорожных тестов интеллектуальных подключенных транспортных средств в Гуанчжоу. С этого момента автопарк проходил регулярные испытания на дорогах общего пользования в Гуанчжоу, Пекине, Шэньчжэне и других крупных мегаполисах, подтвердив высокую стабильность и безопасность работы технологии. Проект стал уникальным для Китая прецедентом, когда модель Robotaxi была изначально создана в рамках совместного предприятия разработчика автопилота и классического автопроизводителя (совместная компания DiDi и GAC Aion была зарегистрирована в апреле 2024 года).

Текущие испытания без водителей продолжили планомерный процесс запуска беспилотного сервиса. Еще в декабре 2025 года DiDi Autonomous Driving запустила круглосуточную пилотную службу коммерческих перевозок без операторов в центральном районе Хуанпу в Гуанчжоу. Маршрутная сеть охватила ключевые узлы городской инфраструктуры: станции метрополитена, учебные заведения, торговые комплексы, бизнес-центры и жилые кварталы. Заказчики могут вызвать как исключительно беспилотную машину, так и воспользоваться гибридной системой распределения заказов, которая подбирает тип автомобиля исходя из текущей дорожной ситуации и доступности автопарка.

Право на дистанционное тестирование подключенных беспилотников на дорогах общего пользования компания получила еще в ноябре 2022 года. В апреле 2026 года DiDi объявила о выходе на международный рынок: первой зарубежной площадкой для развертывания пилотных проектов роботакси станут Объединенные Арабские Эмираты, где испытания начнутся до конца года. Эта инициатива была публично освещена в Дубае параллельно с анонсом беспилотных рейсов в Китае.

DiDi Autonomous Driving самостоятельно развивает полный стек технологий Level 4 и управляет специализированным операционным центром «Хуэйцзю» (Huiju Port), обеспечивающим полный цикл обслуживания беспилотного флота. По заявлениям компании, благодаря синергии софта L4 и интеллектуальной платформы мониторинга «Хуэйцзю», сервис непрерывно функционирует без безаварийных происшествий уже более 2200 дней подряд. По мере расширения коммерческих испытаний R2 инженеры продолжат совершенствовать алгоритмы автопилота и внедрять новые пользовательские сервисы.

Источник: www.unite.ai