19 августа во Дворце изящных искусств в Сан-Франциско марка Genesis представила свой первый полноразмерный флагманский кроссовер — Genesis GV90. Эта модель стала серийным воплощением концепт-кара Neolun, показанного в 2024 году. Новинка выходит на рынок в двух модификациях: стандартной и исполнении Neolun, получившем двери с автоматическим открыванием и закрыванием. По заявлениям производителя, эти двери, а также подушка безопасности, полностью закрывающая панорамную крышу при опрокидывании, не имеют аналогов в мире. Кроме того, GV90 дебютирует с бортовым искусственным интеллектом, который управляет системами автомобиля, а не просто отвечает на вопросы в роли цифрового руководства пользователя.

По меркам премиального сегмента Genesis остается молодым брендом — марка была запущена только в 2015 году, однако ее развитие идет стремительно. Рубеж в один миллион проданных автомобилей по всему миру был преодолен менее чем за восемь лет, что сделало компанию одним из самых динамично развивающихся и уважаемых игроков автопрома. Модель GV90 знаменует собой дебют бренда в категории полноразмерных SUV. Автомобиль построен на новой платформе eMP, которая, как уточнили представители автопроизводителя, зарезервирована исключительно для флагманских моделей.

Искусственный интеллект, созданный для управления Genesis GV90

Интеллектуальная система внутри кроссовера получила название Gleo AI. Это генеративный ИИ-агент, с помощью которого пассажиры могут контролировать различные функции машины. Как поясняют в Hyundai Motor Group, речь идет о системе распознавания речи для «интеллектуального управления автомобилем», позволяющей регулировать настройки и получать необходимую информацию в ходе естественной беседы, избавляя водителя от необходимости искать нужные пункты в меню.

Gleo AI функционирует на базе Pleos Connect — новой информационно-развлекательной платформы Hyundai Motor Group, разработанной на основе операционной системы Android Automotive OS. В компании планируют, что к 2030 году платформа Pleos Connect будет установлена более чем на 20 миллионах автомобилей концерна, и GV90 станет одной из первых моделей Genesis, использующих это решение.

Загрузка сторонних приложений на центральный дисплей

Новая платформа открывает доступ к широкой экосистеме приложений. Поскольку Pleos Connect работает на Android Automotive OS, а не просто дублирует экран смартфона, система позволяет загружать сторонние приложения напрямую в медиасистему GV90 через фирменный магазин Pleos App Market. Этот принцип напоминает работу современного смарт-телевизора, который скачивает приложения самостоятельно, а не транслирует их с подключенного телефона.

На данный момент в Genesis описывают возможности Gleo AI общими чертами, однако интеграция ИИ в GV90 демонстрирует вектор развития современной автоиндустрии, где все больше функций отдается на откуп программному обеспечению, а искусственный интеллект заменяет привычные физические кнопки и экранные меню.

Отказ от центральной стойки кузова

Главной визуальной и инженерной особенностью модификации Genesis GV90 Neolun стал набор дверей, получивший название Neolun Arch Gate. Это распашные двери без центральной стойки (B-пиллера), которые открываются и закрываются независимо друг от друга. По данным автопроизводителя, подобное решение применено на серийном автомобиле впервые в мире.

Двери с автономным механизмом, спроектированные в обход отсутствующей стойки

Обычно любой машине необходима центральная стойка — вертикальный элемент между передними и задними дверями, отвечающий за жесткость кузова и защиту при боковом ударе. Отказ от этой детали неизбежно влечет за собой компромиссы в других аспектах конструкции, прежде всего в безопасности. Без стойки, к которой крепится обычная петля, задней двери потребовался принципиально иной способ открывания, чтобы она не задевала переднюю.

Инженеры Genesis решили эту задачу с помощью двухшанирного механизма на задних дверях. Сначала дверь слегка подается наружу, а затем распахивается, минуя переднюю часть без использования опорной стойки. В полностью открытом положении двери обращены друг к другу, формируя широкий проход для посадки и высадки без каких-либо преград.

Чтобы компенсировать отсутствие стойки с точки зрения пассивной безопасности, разработчики существенно усилили силовой каркас вокруг проема GV90. Центральная стойка выполняет две ключевые функции: поддерживает крышу, не давая ей проминаться при опрокидывании, и служит основным барьером против проникновения в салон при боковых столкновениях. На новом кроссовере эту роль берут на себя высокопрочные двойные стальные балки, которые распределяют энергию удара по всему периметру кузова, а не через один вертикальный элемент.

Чтобы компенсировать отсутствие средней стойки, производитель интегрировал в силовой каркас скрытый каркас безопасности. Его элементы в 1,5 раза толще деталей обычных машин и дополнительно усилены трубками из высокопрочной стали в сочетании со структурной пеной. По заверениям компании, уровень пассивной безопасности при столкновении полностью соответствует стандартам автомобилей с традиционной B-стойкой, хотя эти показатели пока основаны на внутренних данных марки и еще не подтверждены независимыми краш-тестами.

Технические характеристики и особенности интерьера

Будущий флагман базируется на новой платформе eMP, разработанной исключительно для топовых моделей бренда. Суммарная мощность силовой установки от переднего и заднего электромоторов составляет 657 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 590 фунт-футов. За питание отвечает аккумуляторная батарея емкостью 123,5 киловатт-часа — это крупнейшая батарея, которую концерн Hyundai Motor Group когда-либо устанавливал на электромобили. По предварительным расчетам компании, семиместная модификация сможет проезжать на одной зарядке около 310 миль. Терминал быстрой зарядки мощностью 350 киловатт позволяет восполнить запас энергии с 10% до 80% всего за 22 минуты.

Управлению крупногабаритным кроссовером помогает активная система подруливания задних колес с углом поворота до пяти градусов, которая существенно уменьшает радиус разворота, приближая его к показателям среднеразмерных автомобилей. Экстерьер вдохновлен плавными линиями традиционного корейского лунного сосуда. Облик дополняют лазерная гравировка фар, 24-дюймовые кованые колесные диски и палитра из 16 вариантов окраски кузова.

В салоне установлен OLED-дисплей переменного размера: во время движения его диагональ составляет 23,6 дюйма, а при парковке увеличивается до 24,6 дюйма. Проекционный экран на 25 дюймов полностью заменяет традиционную приборную панель. Аудиосистема премиум-класса от Bang & Olufsen включает 25 динамиков с поддержкой Dolby Atmos, включая специальный режим воспроизведения, воссоздающий акустическую атмосферу знаменитых концертных залов вроде Бостонского симфонического оркестра.

Модельный ряд открывает стандартная версия кроссовера, за которой следует исполнение Neolun с характерными распашными дверями Neolun Arch Gate. Для тех, кто ищет максимальную эксклюзивность, подготовлена ограниченная серия GV90 Neolun First Edition с двухцветной схемой окраски и отделкой из кашемира. На момент подготовки материала производитель еще не раскрыл официальные цены и сроки появления новинок на рынке США.

Источник: howtogeek.com