General Motors подтверждает приверженность электромобилям и автопилоту

Руководство концерна General Motors заявило о неизменности своих стратегических ориентиров, несмотря на скептические настроения на рынке относительно американского автопрома. В рамках мероприятия GM Forward представители компании подтвердили масштабные планы по развитию электрического транспорта, систем автономного вождения и внедрению искусственного интеллекта.

Подобные амбициозные стратегические планы General Motors требуют колоссального уровня доверия со стороны автовладельцев. На фоне завершения действия налоговых льгот на электрокары и общего замедления темпов перехода на электротягу в США компания стремится доказать свою приверженность снижению времени разработки и улучшению качества машин при одновременном развитии экологичных технологий и автопилота.

Система Super Cruise и персональный помощник OnStar AI

На прошедшем событии топ-менеджмент объявил о расширении фирменной технологии hands-off, eyes-off под названием Super Cruise. Если ранее система беспилотного вождения без участия рук и глаз анонсировалась главным образом для премиальных моделей вроде Escalade IQ, то теперь её планируют внедрить практически во всю линейку транспортных средств, включая пикапы и кроссоверы.

Директор по продукту Стерлинг Андерсон сообщил, что тестирование данной технологии ведется в виртуальном и реальном пространствах со скоростью порядка 1,6 миллиона километров в месяц. Конечная цель заключается в том, чтобы автомобиль не просто доставлял пассажиров из пункта А в пункт Б, но и выполнял различные поручения. Подобный функционал призван открыть принципиально новый уровень повседневного удобства.

Важную роль в этом процессе должен сыграть анонсированный искусственный интеллект OnStar AI. Система способна анализировать привычки водителя и предлагать контекстные сценарии — например, самостоятельно заказать еду на вынос из часто посещаемого заведения к моменту прибытия владельца. Кроме того, специализированный ИИ помогает лучше разобраться в функционале машины: если водитель слышит неизвестный звуковой сигнал, он может спросить OnStar, и система пояснит причину срабатывания предупреждения, опираясь на детальные данные о конкретном автомобиле.

Благодаря современным бортовым вычислительным модулям значительная часть обработки данных выполняется локально без обязательного подключения к облаку. Тем не менее, облачные сервисы задействуются для повышения безопасности поездок за счет обмена информацией о дорожных условиях в реальном времени. Интеграция внутри единой экосистемы позволяет бортовым системам координировать действия между несколькими машинами в семье.

Вопросы безопасности и доверия к технологиям

Завоевание и сохранение доверия пользователей остаются главным условием для внедрения подобных инноваций. Представители компании подчеркивают, что вопросы конфиденциальности решаются на системном уровне. Так, новое поколение информационно-развлекательных комплексов поддерживает функцию видеорегистратора с возможностью сохранения роликов в облаке GM. При этом файлы защищаются сквозным шифрованием, исключающим доступ к записям со стороны автопроизводителя или правоохранительных органов.

Развитие автономного вождения четвёртого уровня

Параллельно концерн продолжает разработку полностью автономных транспортных средств четвертого уровня. Руководство направления беспилотного транспорта Рашед Хак выделяет два ключевых фактора успешной реализации проекта: общую безопасность и так называемое мастерство вождения на дороге.

Безопасность подразумевает защиту как находящихся в салоне людей, так и пешеходов с другими участниками движения. Для этого требуются миллионы километров тестовых испытаний, объединяющих реальные поездки и цифровое моделирование. В случае возникновения нештатной ситуации по вине компьютерного сбоя ответственность возлагается непосредственно на разработчиков. Под дорожным мастерством понимается способность автомобиля маневрировать так, чтобы не создавать помех остальным участникам дорожного движения и не блокировать улицы.

В перспективе автономные машины смогут брать на себя рутинные поездки — например, забирать вещи из химчистки или позволять пассажирам полностью расслабиться на заднем сиденье вместе с детьми. Однако реализация таких сценариев станет возможной лишь по мере взросления технологии и укрепления потребительского доверия.

Твердотельные батареи и доступные электрокары

Важным технологическим анонсом стало представление силовой архитектуры четвертого поколения на базе аккумуляторов типа LMR (литий-марганец с высоким содержанием марганца). Новая химия обеспечивает плотность энергии, сопоставимую с никель-марганец-кобальтовыми батареями, но обходится без дорогостоящего кобальта.

По прогнозам компании, себестоимость таких батарей окажется примерно на 30 процентов ниже, что приблизит их по ценнику к литий-железо-фосфатным аналогам. Это удешевление должно помочь GM расширить ассортимент доступных электрических моделей, включая массовые варианты вроде популярного в прошлом автомобиля Bolt.