TIER IV и Технический университет Мюнхена открывают исследовательский центр Autoware

Компания TIER IV и Технический университет Мюнхена (TUM) официально объявили о многолетнем стратегическом партнерстве, в рамках которого создан специализированный TUM Autoware Research Center. Инициатива призвана объединить усилия трех научных групп университета, занимающихся развитием открытой программной платформы автономного вождения.

Новая структура сосредоточится на разработке безопасных и масштабируемых систем беспилотного транспорта на базе открытого ПО. Проект должен укрепить позиции европейского академического сообщества в данной сфере и ускорить внедрение передовых научных разработок в реальные транспортные сценарии.

Развитие платформ с открытым исходным кодом и исследовательский автомобиль EDGAR

По мере того как современные транспортные средства становятся всё более автономными и программно-определяемыми, значение открытого кода для европейской автомобильной промышленности неуклонно растет. В стратегических документах Европейской комиссии подчеркивается, что открытая стратегия, стандартные программные компоненты и общие инструменты валидации служат фундаментальной основой для конкурентоспособности региона.

Мюнхенский технический университет уже задействует в исследовательских целях беспилотный автомобиль EDGAR, функционирующий на базе программного стека Autoware. Во время выставки IAA MOBILITY машина выполняла публичные демонстрационные поездки из выставочного комплекса в центр города, преодолевая различные типы дорог, включая городские улицы, загородные трассы и скоростные магистрали.

Кроме того, разработчики продемонстрировали высокую скорость адаптации платформы к новым условиям. Всего за неделю команда развернула беспилотник на дорогах Берлина для тестирования новой методики оценки систем четвертого уровня автономности по заданию государственных ведомств ФРГ. Профессор кафедры систем автономных транспортных средств TUM Йоханнес Бетц отметил, что университет успешно совмещает методы машинного обучения с традиционными логическими правилами ради достижения верифицируемой безопасности.

Структура центра и ключевые направления исследований

Финансовую и стратегическую основу нового центра обеспечивают инвестиции компании TIER IV. Объект объединил компетенции кафедры автомобильной техники, а также профессуры киберфизических систем и систем автономного транспорта. Центр станет долгосрочной площадкой для подготовки докторантов, отработки промышленных проектов и проведения регулярных бенчмарк-тестов.

Основные исследовательские фокусы

Работа организации разделена на три главных направления:

• Безопасность: создание гибридной архитектуры, объединяющей модели глубокого обучения с жестким надзором на основе правил. Сюда входит разработка верифицируемого защитного модуля, который отслеживает поведение машины и вмешивается в процесс управления при нарушении заданных лимитов.
• Оценка и верификация: формирование комплексной системы тестирования на уровне компонентов и всей системы целиком. Методика охватывает компьютерное моделирование, офлайн-анализ и полевые испытания с опорой на наработки исследовательских платформ университета.
• Масштабируемость: выстраивание повторяемого процесса развертывания и проверки Autoware в непривычных локациях с последующей передачей улучшений в открытые репозитории.

Цели инициативы для европейской экосистемы

Основатели центра рассчитывают, что проект послужит мощным импульсом для расширения открытой экосистемы беспилотного транспорта в Германии и всей Европе. Объединение академической науки, индустриальных партнеров и разработчиков общественного транспорта предоставит автопроизводителям готовые технологии и стандартизированные методы оценки.

Как подчеркнул основатель и генеральный директор TIER IV Синдзэй Като, создание масштабируемого автономного вождения требует комплексного прогресса в области искусственного интеллекта, системной архитектуры и процедур верификации. Совместная работа с мюнхенскими специалистами призвана ускорить появление безопасных продуктов на рынке и укрепить технологический суверенитет европейского автопрома.