От маркетингового ажиотажа к практическому применению: почему человекоподобные роботы важны именно сейчас

Волна интереса к антропоморфным роботам уже давно перестала быть абсолютной новинкой. Значительную роль в создании этого информационного фона сыграли регулярные демонстрации робота Optimus от главы Tesla Илона Маска, а также многочисленные видеоролики с демонстрацией возможностей машины Atlas от компании Boston Dynamics. Однако за внешней привлекательной медийной картинкой скрывается реальный технологический прогресс.

Механические и физические параметры современных роботов продолжают непрерывно совершенствоваться. При этом исследователи в области искусственного интеллекта пришли к выводу, что методологии и архитектуры, лежащие в основе крупных языковых моделей (LLM), способны дать сложным физическим устройствам возможность обучаться практически любым прикладным задачам. Этот технологический импульс побудил целую группу новых игроков выйти на рынок в надежде на высокую доходность антропоморфной робототехники. Наиболее активными среди новых участников стали именно китайские автомобильные концерны.

Китайский автопром включается в гонку: рекордные инвестиции и новые разработки

Индустрия так называемого «воплощенного ИИ» (embodied AI) — систем искусственного интеллекта, интегрированных непосредственно в физическое оборудование, — переживает стремительный приток капитала. В качестве яркого примера выступает робототехническое подразделение компании Xpeng, которое привлекло более 900 миллионов долларов в рамках инвестиционного раунда. Оценка компании после получения финансирования превысила 6,3 миллиарда долларов. Раунд возглавил фонд IDG Capital при участии Gaorong Ventures, Tencent и Alibaba. Представители Xpeng охарактеризовали эту сделку как крупнейшее частное единоразовое финансирование в истории сектора воплощенного ИИ в Китае.

Параллельно с этим другие крупные автопроизводители Поднебесной предпринимают активные шаги в аналогичном направлении:

• Компания AiMOGA, являющаяся робототехническим крылом Chery Automobile, начала подготовку к первичному публичному размещению акций (IPO).
• Концерн BYD официально представил собственную разработку — человекоподобного робота под названием Xiao Di.
• Разработку собственных антропоморфных устройств ведут и другие крупные автомобильные компании Китая, среди которых Changan, GAC, Li Auto, SAIC и Seres.

Стратегия Xpeng: от минимальной маржинальности электромобилей к робототехнике

Среди всех китайских автопроизводителей именно Xpeng наиболее последовательно отслеживает и адаптирует подходы Tesla, о чем заявляет Майкл Данн, руководитель аналитической и консалтинговой фирмы Dunne Insights. По его оценке, Xpeng демонстрирует максимальную фокусировку на автономных технологиях и стала одной из первых, кто сделал масштабную ставку на человекоподобных роботов.

Основатель Xpeng Хэ Сяопэн известен своей способностью быстро реагировать на изменения рынка. На фоне снижения маржинальности в традиционном автомобильном бизнесе до минимальных значений, сегмент робототехники выглядит для руководства компании значительно более перспективным направлениям для генерации прибыли. В связи с этим Хэ Сяопэн и сопрезидент Xpeng Брайан Гу приняли решение инвестировать собственные средства, вложив порядка 100 миллионов долларов в прошедшем раунде финансирования.

Ключевой точкой приложения усилий Xpeng выступает человекоподобный робот Iron, обладающий реалистичными пропорциями и изначально спроектированный с расчетом на коммерческое использование и развертывание на производстве.

Сильные стороны сборки против вызовов в области искусственного интеллекта

Китайские автомобилестроительные бренды обладали и продолжают обладать колоссальным преимуществом в сфере аппаратного обеспечения, масштабирования сборки и логистических цепочек. У них есть все необходимые производственные мощности и компоненты для физического создания роботов любой сложности.

Основной вопрос и ключевое соревнование с Tesla теперь смещаются в программную плоскость. Главным вызовом для китайских автогигантов становится способность догнать американскую компанию в части разработки нейросетей, алгоритмов автономного обучения и общей архитектуры искусственного интеллекта.

Глобальный ландшафт: как мировые автопроизводители внедряют андроидов

Помимо китайских автомобильных брендов и компании Tesla, над созданием антропоморфных роботов для массового коммерческого применения работают специализированные разработчики, включая Agility Robotics, Apptronik и Figure. Все они стремятся первыми выйти на масштабное практическое внедрение.

Серьезных успехов добивается компания Boston Dynamics, принадлежащая концерну Hyundai. Южнокорейский автогигант рассчитывает начать тестирование человекоподобного робота Atlas на своем заводе в штате Джорджия уже в этом году, а к 2028 году полностью доверить ему такие задачи, как сортировка и последовательная подача автокомпонентов. Для ускорения прогресса Hyundai объединила усилия с исследовательским ИИ-подразделением Google DeepMind и открывает в США специализированный центр Robot Metaplant Application Center, предназначенный для обучения роботов сложным траекториям движений, включая подъемы и развороты.

К тенденции подключаются и другие участники автоиндустрии:

• Производитель систем автопилотирования Mobileye приобрел стартап Mentee Robotics, разрабатывающий человекоподобных роботов, за 900 миллионов долларов.
• Компания Rivian развивает собственное направление через подразделение Mind Robotics, хотя ее инженерные решения ориентированы на отличный от стандартного антропоморфного силуэта формат.

Источник: techcrunch.com