Долгожданный рекорд скорости и проект JCB Hydromax

Прошло слишком много времени с тех пор, как в последний момент удавалось зафиксировать свежее достижение в категории наземной скорости. Какоое-то время казалось, что амбициозный проект Bloodhound сможет реализовать свой план и преодолеть рубеж в 1000 миль в час (1609 км/ч), однако в определенный момент у команды попросту закончилось финансирование. В результате официальный рекорд Thrust SSC, зафиксировавший в 1997 году двухстороннюю среднюю скорость на уровне 763,6 мили в час (1229 км/ч), по-прежнему остается непревзойденным для колесной техники на мерной миле. Тем не менее, на соляной равнине Бонневиль в штате Юта был официально установлен новый рекорд для машин на водородном топливе, который записала на свой счет команда JCB Hydromax.

Британский промышленный гигант и поиск экологичных альтернатив

Известная корпорация JCB базируется в Великобритании и специализируется на выпуске тяжелого строительного и сельскохозяйственного оборудования — экскаваторов, погрузчиков, тракторов и прочей подобной техники. Поскольку штаб-квартира предприятия находится в Соединенном Королевстве, компания не может игнорировать жесткие требования по сокращению углеродных выбросов и обязана искать реальные альтернативы традиционным дизельным двигателям. Для определенной номенклатуры техники это означает переход на аккумуляторные батареи, однако производитель также активно ведет разработки в сфере водородных технологий. На начальном этапе инженеры занимались топливными элементами, но после создания серии прототипов пришли к выводу, что данное технологическое решение оказывается чересчур дорогим и уязвимым для суровых условий реальной эксплуатации на фермах или строительных площадках.

Собственная разработка водородного ДВС

Вместо этого в 2020 году британская компания приступила к проектированию собственного двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде. Сама идея сжигания водорода в обычном ДВС уже предпринималась ранее, но не приносила значительных успехов. Так, в 2006 году баварский концерн BMW модифицировал атмосферный двигатель V12 на седане 7-й серии для работы на водороде: машина действительно поехала, однако отдача упала на 40 процентов, а расход топлива вырос в пять раз по сравнению с бензиновыми аналогами. В более близкие к нам годы президент компании Toyota Акио Тойота лично пилотировал экспериментальный спорткар Toyota Corolla с водородным мотором на некоторых японских марафонских гонках. В том случае японцы взяли за основу турбированный трехцилиндровый силовой агрегат от модели GR Corolla, причем принудительный наддув помог частично компенсировать более низкую плотность энергии водорода. Специалисты JCB решили спроектировать совершенно новый водородный мотор, опираясь на свой богатый опыт создания дизельных агрегатов и используя схожую архитектуру. Водород подается в цилиндры под значительно меньшим давлением и при более низкой температуре, чем в дизеле, а воспламенение инициируется свечой зажигания. Аналогично фирменным дизельным моторам марки и водородному гоночному болиду Toyota, этот двигатель оснащен турбонаддувом и, подобно дизелю, функционирует на весьма низких оборотах.

Источник: arstechnica.com